XE ĐÁNH LÁI SƯỢNG LÚC NẶNG LÚC NHẸ

Mỗi cú xoay vô lăng đều mượt mà và chính xác nhưng bỗng  một ngày trở nên nặng trịch, lúc nặng lúc nhẹ, thậm chí phát ra tiếng kêu lạ. Đó là lời cảnh báo từ hệ thống lái. Bài viết này của AUTOVN911 sẽ giúp bạn hiểu rõ nguyên nhân và cách xử lý tận gốc để trả lại cảm giác lái cho xe.

1/ KHI “TRỢ LÝ VÔ HÌNH” CỦA VÔ LĂNG BẮT ĐẦU KÊU CỨU

Trong quá trình sử dụng, các dòng xe hạng sang với trải nghiệm lái êm ái cũng có khả năng kêu cứu làm giảm trải nghiệm cảm giác lái. Đây là hiện tượng không nên chủ quan mà đó là dấu hiệu cho thấy hệ thống trợ lực lái cần được kiểm tra.

Một số “biểu hiện kêu cứu” thường gặp:
– Vô lăng nặng bất thường khi quay đầu hoặc đánh lái tại chỗ.
– Đánh lái lúc nhẹ lúc nặng, không đều tay.
– Có tiếng kêu “éc éc”, “cục cục” phát ra khi xoay vô lăng.
– Phản hồi vô lăng chậm, kém nhạy.

Nếu xe gặp một trong những biểu hiện trên, rất có thể bơm trợ lực lái đã xuống cấp hoặc hỏng hoàn toàn.

2/ VAI TRÒ CỦA BƠM TRỢ LỰC LÁI

Trên các dòng xe hạng sang như Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Audi, Land Rover,… hệ thống lái không chỉ là vô lăng – mà là một tổ hợp kỹ thuật gồm bơm trợ lực thủy lực (hoặc điện), van điều áp, thước lái, cảm biến,… hoạt động liên hoàn để mang lại sự linh hoạt, nhẹ nhàng và chính xác.

Trong đó, bơm trợ lực lái đóng vai trò then chốt:
– Truyền áp lực giúp bạn xoay vô lăng dễ dàng hơn.
– Giảm tải cho người lái, nhất là khi quay đầu, đỗ xe.
– Góp phần đảm bảo an toàn và phản hồi tay lái chính xác.

Khi bơm yếu, hỏng hoặc rò rỉ dầu trợ lực, bạn sẽ cảm nhận được sự “trở chứng” của vô lăng rõ rệt.

3/ NGUYÊN NHÂN BƠM TRỢ LỰC LÁI HỎNG

Có nhiều nguyên nhân làm cho xe đánh lái sượng, lúc nặng lúc nhẹ, phát ra tiếng kêu….. Autovn911 thấy rằng các nguyên nhân bơm trợ lưc lái hư hỏng từ các yếu tố sau:
– Sau 80.000 km – 120.000 km, bơm có thể yếu dần, báo hiệu cần thay mới.
– Thiếu dầu trợ lực / dầu bị bẩn làm mài mòn và giảm hiệu suất bơm.
– Dây curoa trợ lực trượt hoặc đứt làm bơm không hoạt động hoặc hoạt động không mượt mà.
– Rò rỉ từ phớt, ống dẫn sẽ làm áp suất không ổn định.

3/ GIẢI PHÁP

Khi nhận các xe có hiện tượng trên, AUTOVN911 tiến hành kiểm tra và thay bơm trợ lực được thực hiện bài bản theo tiêu chuẩn của các hãng xe châu Âu:
– Chuẩn đoán lỗi chuyên sâu bằng thiết bị chuyên dụng.
– Kiểm tra toàn bộ hệ thống dầu trợ lực (ống dẫn, van, thước lái).
– Thay bơm mới chính hãng / nhập khẩu, phù hợp từng dòng xe.
– Xả và thay dầu trợ lực mới đúng chuẩn.
– Kiểm tra lại độ nhẹ tay lái, tiếng ồn và rò rỉ sau khi hoàn thiện.

Để chuẩn đoán đúng, xử lý đúng, AUTOVN911 cam kết:
– Kỹ sư, kỹ thuật viên am hiểu đặc thù xe sang và có nhiều năm thực chiến.
– Phụ tùng chính hãng, rõ nguồn gốc.
– Chế độ bảo hành rõ ràng
– Không vẽ bệnh, không phát sinh chi phí khác ngoài chuẩn đoán & thay mới

Đối với dòng xe sang, cảm giác lái và sự an toàn, đẳng cấp là những giá trị mà mỗi chiếc xe cần làm tốt vì vậy hệ thống trợ lực lái vô cùng quan trọng giúp kiểm soát tốt vô lăng tăng khả năng xử lý tình huống giao thông. Ngoài ra, khi phát hiện sớm giảm khả năng hư hại lan rộng, mất giá trị và cảm giác lái mang lại.

Hiện tượng xe đánh lái sượng, lúc nặng lúc nhẹ, phát ra tiếng kêu….. có rất nhiều nguyên nhân, trong bài viết này AUTOVN911 chia sẻ vấn đề đến từ bơm trợ lực lái. Chúng tôi sẽ chia sẻ các vấn đề khác trong các bài viết tiếp theo. Mời theo dõi AUTOVN911 để biết thêm nhiều thông tin xe hơi.